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   泰州港位于苏北沿江的中部,港口区位优势十分明显,上距南京145公里,下离南通119公里,是长江进入B级航区的第一个港口,港口岸线稳定,水深域宽,风平浪低,潮汐差小,可常年通航靠泊5万吨级的海轮。
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忆往昔看今朝,明天会更好

【摘要】:
自来到单位,数数已有30几个年头了,几十年的风风雨雨,不免有许多的感慨。那时的单位名称叫;高港港务管理局,高港港务管理局是长江沿线下游的一个小港口,直属长航上海分局。高港港务管理局,港口本身有1-9号9个码头,还有一个珍海轮水上装卸平台。
    自来到单位,数数已有30几个年头了,几十年的风风雨雨,不免有许多的感慨。那时的单位名称叫;高港港务管理局,高港港务管理局是长江沿线下游的一个小港口,直属长航上海分局。高港港务管理局,港口本身有1-9号9个码头,还有一个珍海轮水上装卸平台。下属沿线还有东新港、五圩港、河口港、四墩子港和过船港五个小站。
    港口主要以客运、吞吐、货运为主。其中6-7号为客运码头,主要承接武汉上海和镇江方面的客货。其他的几个码头则以散杂货为主。那时的港口,码头仅有几台10-16吨的门座式起重机、几辆运输车和很少的装卸机械,装卸作业基本上靠人拉肩扛,既耗时更费力,效率很低,当然装卸场地也不很大。
    随着港口业务的不断扩大,中转货运量增加,港口场地扩大了一倍之多,机械设备也增添了许多,同时还新建了汽渡码头,主要承接江南与江北的人员与车辆水上运输,解决了南北交通不便的问题。随着改革开放,企业由计划经济转变成市场经济,充分把企业推向了市场。与此同时,港口下放到江苏省,直属泰州市,单位由原来的管理局转变为现在的集团公司,企业由原来的国有制转变成股份制。
    企业的性质改变了,走向了市场,那就意味着自己找饭吃谋生存,企业要生存,港口求发展,港口就必须跟上时代的发展,公司领导的压力就更大了。随着港口的迅速发展,今天,集团拥有高港分公司、杨湾分公司和永安公司,每个港区的机械设备,几乎都淘汰了原来的10-16吨老式门座式起重机,换成了25吨33米的新式门座式起重机,货种由原来的单一品种变成了多种经营,全面开花,场地扩大了,装卸运输机械的增加更新就更快更多,目前各港区已基本做到了作业机械化,彻底告别了人拉肩扛的作业时代。为了与国际接轨,还有了国际集装箱港口。
    现如今的集团公司,可以说是门机林立成行,场地满满无虚,装卸机声隆隆,一片繁荣景象。这都与集团公司领导英明决策分不开的。公司是我们的家园,看今朝展未来,明天会更好。