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   泰州港位于苏北沿江的中部,港口区位优势十分明显,上距南京145公里,下离南通119公里,是长江进入B级航区的第一个港口,港口岸线稳定,水深域宽,风平浪低,潮汐差小,可常年通航靠泊5万吨级的海轮。
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冰雪寒夜阻挡不了我们的脚步

【摘要】:
时至深夜的寒冬腊月,雪一直下,丝毫没有要停的迹象,路面早已变成天然溜冰场,公路上除了我们的车缓缓地前进,再无旁人。好不容易,远远地,“杨湾港区”四个大字依稀可见,车子、人也渐渐多了起来,路也渐渐亮了起来。 
     时至深夜的寒冬腊月,雪一直下,丝毫没有要停的迹象,路面早已变成天然溜冰场,公路上除了我们的车缓缓地前进,再无旁人。好不容易,远远地,“杨湾港区”四个大字依稀可见,车子、人也渐渐多了起来,路也渐渐亮了起来。
     驶入港区,通往码头的主干道上车水马龙、秩序井然。整个港区银妆素裹,主干道两边货场的煤碳、铁矿堆犹如一座座雪山,灯火下,显得分外妖娆。积雪早已漫过脚面,踩上去吱吱作响,此时离开热乎乎的被窝来上夜班需要多么大的勇气呀!雪越来越放肆了,仿佛考验着我们每个人,然而,我们理货员作为港口生产的一员,不论室外多么严寒总要坚持下去。
     深夜班即将开始,交接班得知1-4号门机煤碳上岸,5-7号门机铁矿下河,上岸这边现场员已经穿好防护用品引导车辆上磅,保持安全车距,待前一辆车下磅时指挥下一辆上磅,司磅员待车辆停稳后过磅。而货场员也已经穿着反光背心,头戴厚厚的冬季安全帽提醒着场地上作业的装载机司机要加强瞭望、及时并堆,挖机及时上堆堆高、夯实基脚,水平运输车辆注意保持车距,确保有序安全进出。相关流程都理顺以后,货场员找了个安全的理货站位关注着这个区域每个动态。寒风凛冽,吹在面庞,冻若冰霜,但责任驱使着我们不能脱岗、不能串岗、不能睡岗。
     铁矿下河这边水尺交接,现场员在码头时刻关注差装船进度,保证船体装载平衡,不时提醒着工程车辆减速慢行。待船方观看水尺差不多到达水线时听船方通知,给船调平,随后督促装卸工、装载机司机做好四标六清工作。现场员和班长穿好救生衣戴好安全帽,一起登上大船看水尺。由于冬季水浅,铁矿船只都是半载,这就为观看水尺带来了很大的不便。天寒地冻的天气,趴在船边打着手电压根看不清三四米以下的具体水线,船方劝我们现场员大体上看看得了,但班长不放心,让船方放下旋梯,和现场员一起下去看水线的具体位置,抓扶梯的手即使戴着手套也冷到了心里,待看完六面水尺交接办理完毕,天也差不多亮了。
     与白班理货员交接确认无误后,我也踏上了回家的路,这一晚,忙碌而又充实,踏实而又心安。在平凡的岗位上做着平凡的工作,平淡而不平庸,无名无利却有价值。因为我们深信只有港区的明天一片辉煌,我们愿景才能实现。肯干、能干、肯定能干好是我们杨湾每个理货员的信仰。冰雪会融化,心会成长,我们也会坚定的往前走,不论夜有多黑,雪有多厚,路有多滑,手有多冷。
今晚,我为和我一样坚守在码头的管理人员和全体员工点赞。