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   泰州港位于苏北沿江的中部,港口区位优势十分明显,上距南京145公里,下离南通119公里,是长江进入B级航区的第一个港口,港口岸线稳定,水深域宽,风平浪低,潮汐差小,可常年通航靠泊5万吨级的海轮。
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梅花香自苦寒来——记2015年集团先进个人海陵公司高德顺

梅花香自苦寒来
 ——记2015年集团先进个人海陵公司高德顺
 
     在新长铁路线泰州段上常年活跃着这样一支队伍,他们起早贪黑,不辞幸苦,甘于奉献,默默地为南来北往的列车卸货、装车。自建站10多年来,从未发生过一次安全、质量和投诉事件,货主好评如潮,一次次获得上级的各种表彰。2015年该站被评为上海铁路局南京货运中心装卸标准化示范站、通过国家安全标准化一级资质达标验收。2015年底,来自上海铁路局40多家兄弟单位140多名代表共同莅临现场观摩学习。这一切离不开他们的领头人,货站调度室经理高德顺同志,他个人被评为上海铁路局南京货运中心“十佳管理能手”。
     一、乐于奉献,以优质服务赢得市场
     自货运中心成立以来,高经理始终加强对职工的思想教育学习,坚决杜绝“吃、拿、卡、要”问题的发生,在服务质量上,教育职工要把货主视为“上帝”对待。在市场竞争日益激裂的今天,作为服务行业,货主在各方面的要求越来越高,甚至有些苛求。高经理认为,文明、优质的服务就是最好的营销。因此,他提出了“对待货主如亲人,对货场的货物象自家的货物一样爱护”的服务理念,货主随时到站提货随时装车,提高货主车辆周转率和利用率。在作业过程中,易碎物品,做到轻拿轻放,确保货物不破不碎,货物集中到达,保证多少货进就多少货出站,确保货主的利益不受损失。钻杆是装车最为麻烦,由于稍有偏重就有翻车的危险。而钻杆的长度、体积、规格较多,质量重心较难把握。装卸工们每装一层都要配重拍照,最后加固测重心,不符要求还要配重,确保不超重、不偏心,真正做到“装每辆货车、保一路平安”的思想在他们脑海里根深蒂固,每当目送一列列重车缓缓离开货场时,他们的脸上由衷地露出舒心的微笑。翻阅2015年全年装卸日记,虽然货站装卸收入不高,但一年365却天天有作业。尽管2015年宏观形势不利,装卸行业普遍下降,但货站营收还是稳中有升,可算是万绿丛中一点红。
     二、想要无事故 须下苦功夫 
     员工是企业的财富,员工的安全是企业发展的保证。高经理根据《危险源管理控制制度》逐一对身边存在的安全隐患进行排查和辩识,分别列出每个危险源,再由专业人员将每个工种的危险源整理成册,分别评估,根据危险等级制订相应的防范措施。“常走江边走,难免不湿鞋”,为做到未雨绸缪,他还会同安全科制订了《安全生产应急救援预案》和《现场处理方案》,成立了应急队伍,年初制订了《应急演练计划》,每季组织职工参与事故应急救援演练,训练职工在事故发生时如何求救、使用应急器材、快速逃生、如何施救。并按要求配备了相应的应急器材、器具,指定专人按月维护保养。
     严格的安全督查是对职工的关爱。高经理要求当班现场管理员必须紧盯关键、盯危险、重点货物装卸,抓好两个重要关键作业点。一是安全防护信号牌制度。每天货装作业前,指定小组安全员首先正确设置安全防护信号牌,配合货运员做好作业前后“三检”。作业中途如果货运员通知货调车,安全员负责撤除,安全管理人员一直紧盯现场,做好督促协调工作,发现问题及时解决。每天下班后管理人员都要到防护信号牌存放点查看清点是否到位,防止工作忙漏收了防护牌,造成货调车安全事故。二是紧盯作业标准落实。盯人机混合作业现场是否有专人员指挥防止违章作业,盯机械作业区域内是否有闲杂人员驻留,盯起重作业十不准、叉车作业五不叉、装载机作业铲料、卸料五不准等现场作业,卡控措施落实情况。在货运中心进行的季度综合考评中,共获得一、二等奖各1次。
     三、牢记党的宗旨,在服务群众、无私奉献上当模范
     高德顺同志自担任海陵港务有限公司铁路货站经理以来,认真学习和践行社会主义核心价值观,对工作满腔热情,尽职尽责,严以律已,爱岗敬业。家中上有90多岁的老父亲卧床不起和80多岁老母都靠他一人照顾,下有儿子在校读书,加上他自己也患有腰椎盘突出症,有时工作累了,腰部就会发酸出虚汗,但是,这一切并没有丝毫影响他的工作热情,相反从建站10多年来他奉献了数不清的公休日,出色地完成本职工作。在2015年8月20日,由于车皮集中到达,时间紧、任务重,靠本站劳动力不够,为了完成铁路装卸任务,他冒着夜色亲自开车到30多公里汙溪镇调来劳力,完成装卸任务,到晚上12点钟,还要送工人回去,赢得了货主和铁路领导的好评。由于他的模范带头作用,他的团队个个甘于吃苦奉献,拉得出,打得响,上海铁路局南京货运中心领导认可他们是新长线泰州段不可或缺的一支战斗队伍。

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